Seht, was das Christkind gebracht hat:



Ein unglaublich fein detailliertes HO-Modell der Eggenburger Pfarrkirche!
Werner Wach hat hingebungsvoll monatelang streng nach Originalunterlagen gebaut und dabei sogar die Heiligenfiguren und Glasmalerei nachgebildet. Damit hat er selbst die Hainburger Pfarrkirche übertroffen, die auf seiner eigenen Modellbahnanlage des CDE-Modellbahnclubs Deutsch-Wagram steht.
Die romanisch-gotische Kirche mit dem ungewöhnlich hohen Dach und den zwei verschieden hohen romanischen Türmen (Vergleiche auch die Fotos vom Vorbild!!) kommt auf den vorgesehenen Platz neben dem fünfeckigen prägnanten Stadtplatz, dessen Nachbau bereits in Planung ist.












Und für eine richtige Pfarrhofanlage gehört sich natürlich, dass die Modellkirche richtig eingeweiht und von den Ministranten aufgestellt wird. Sie bauen und spielen ja auch sonst auf der Anlage, und letzten Sommer haben wir bei unserer Österreich-Rundfahrt diese Stadt genauestens ausgemessen und studiert.

Mein größter Stolz ist der Bau der Bahnhofshalle des Franz Josefs-Bahnhofs im Sommer 2005 - mein erstes Modellgebäude.

Bald entdeckten wir die Beschränkungen des Fahrbetriebs durch die kurze Hauptstrecke. Aber es dauerte noch ein Jahr, bis wir daran gehen konnten, die restlichen Regale in Raum 2 zu leeren und zu zerschneiden, um an der gegenüber liegenden Wand die Hauptstrecke entlangführen zu können bis in den dritten Raum. In diesem Wäschetrockenraum sollte der letzte Bahnhof entstehen sowie eine Kehrschleife (Hundeknochen) und eine Abzweigrampe in den darunter liegenden zweiten Schattenbahnhof (Sommer 2005).



Parallel dazu erforschte ich die Vorbildbahnhöfe der Franz Josefs-Bahn, ihre Gleispläne und die Dorfbilder. So wurde aus dem Abzweigbahnhof (ursprünglich Sigmundsherberg, wo ja wirklich die nachgebaute Kamptalstecke abzweigt) doch Eggenburg, und zuletzt entstand Göpfritz, wegen dem Dorf und wegen des Holzbetriebes und des riesigen Silos. Die Abzweistrecke wurde mit der Kehrschleife kaschiert.





Das hat den Fahrbetrieb gewaltig aufgewertet. Auch entstanden wesentlich größere Abstellflächen für das rollende Material.
Den größten Schauwert aber hat bisher die Feingestaltung des Franz Josefs-Bahnhofs - das läßt sich wohl am ehesten herzeigen!



















































Einige Bilder von der Nebenstrecke durchs Kamptal, die noch im Rohbau ist.























Und hier ist der Streckenplan. Blau und Rot ist die erste Ausbaustufe, Gelb die Erweiterung. Die Farben markieren dabei die Stromkreise, die jeweils mit Trafos und Boostern versorgt werden. Der Bahnhof Göpfritz ist etwas anders geworden, und das innerste Gleis der Kehrschleife ist eiune Rampe abwärts zum Schattenbahnhof genau unterhalb, mit Einmündung im Tunnel zwischen Raum 2 und 3.