Nach einigen Korrekturen ist der Gleiswendel nun im Probebetrieb. Ich habe eine Befahrung gemacht mit einem 3 Meter-Zug, bestehend aus 51 Achsen. Die Steigung ist 3 %, der Radius R5/6, der Umfang etwa 4 Meter - allein von den Daten schon grenzwertig. Im Regelbetrieb wird die Zuglänge unter 2 Meter sein.
Als Zugfahrzeug habe ich die haftbereifte 2045 verwendet, gesteuert von meinem uralten Kleinbahntrafo mit halber Kraft.

http://www.youtube.com/watch?v=SQToFUd0Eqc
http://www.youtube.com/watch?v=vxMrxyF7P_U

Dieses Brett ist die Trasse jenes Streckenabschnitts, der vom Bahnhof Gmünd zu/von der tschechischen Grenze verläuft - bei mir der Gleiswendel zum unter Gmünd liegenden Schattenbahnhof. In dieses zuletzt verlegte Trassenstück wird später eine kleine Brücke eingebaut, welche die darunter querende Schmalspur-Ausfahrt von Gmünd überspannt. Von Gmünd verläuft die Schmalspur-Trasse parallel, aber abschüssig. (Dazu werden die Spantenträger abmontiert werden müssen.)
Auf der im Hintergrund sichtbaren Platte wird der Bahnhof verlegt.