Die Vorbilder
Meine letzte Forschungsreise hat mir neue Perspektiven eröffnet: Ich habe den Bahnhof Gmünd studiert, besonders die Lokschuppen, Magazine, Stellwerke und anderen Dienstgebäude und das mit Gleisanschluss bediente Lagerhaus.
Weiters habe ich viel Zeit verwendet für Natur- und Landschaftsstudien, sowie für Ortsbilder und die Architektur Waldvierttler Bauernhäuser.
Hier einige der Erkenntnisse:
Ich beginne mit dem schon abgerissen geglaubten Stellwerk 1, das sogar noch in Betrieb ist!
Von ihm war selbst auf alten Bildern nur die Vorderseite bekannt. Hier nun der Blick auf den verschachtelten Bauköroper.
Sodann stelle ich das Gütermagazin vor. Auf einer zur Hälfte freien Rampe steht das hölzerne Gebäude, dessen offenes Dach weit über die Rampe ragt.
Meine größte Frage galt aber dem Schmalspur-Lokschuppen. Auf Nachfragen stellt sich dieses Gebäude als in der Nachkriegszeit unverändert dar, bis auf eine kleine Erweiterung im hinteren Teil.
Markant sind die beiden verschiedenen Tore!
Ein altes Bild DIESES Schuppens, bzw. seines Vorgängerbaus, brachte mich auf eine falsche Spur. Er wird bei mir nicht nachgebaut.
Dieser Bockkran scheint noch funktionsfähig zu sein, obwohl sich niemand an seinen letzten Betrieb erinnern kann.
Die Bekohlung mittels Aufzugs ist zwar relativ jung und nicht ganz epochegerecht, wird aber von mir dargestellt:
Auch die Drehscheibe wird selbstverständlich in Betrieb genommen.
Am Schmalspurbahnhof stehen zwei Kräne, die offenbar noch aus anderen Zeiten stammen.
Der Gleisanschluss ist auch heute noch in Betrieb, obwohl er früher wesentlich weiter verzweigt war. Das große Rätsel über die verschiedenen Ansichten des Lagerhauses wurde gelöst: Neben dem Langhaus mit dem charakteristrischen Dach stand in den 70er Jahren bereits der Siloturm mit dem Erweiterungsbau. Aber die lange Lagerhalle VOR dem Gleis wurde erst in den 80er Jahren errichtet und fehlt daher bei mir. Dadurch wird das Gleis frei sichtbar, und Ladeszenen gut darstellbar.
Eine kleine Sensation ist das Fassadenrelief, das wegen der Lagerhalle heute nicht mehr sichtbar ist!
Aber die große Überraschung habe ich bis zum Schluss aufgehoben: Ist dieser Blick nicht fast der selbe wie auf meinen Dachbodenbahnhof?
Das störende Dach im Vordergrund ist genau die genannte Lagerhalle, die nicht übernommen wird. Übrigens wurde der Bahnübergang verlegt, er verlief ursprünglich VOR dem nun leeren Stellwerk 2 (hinter dem LKW sichtbar).
Und hier sollte der Überblick über den gesamten Bahnhof möglich sein:
http://www.youtube.com/watch?v=kwr-CTclz04
Weiters habe ich viel Zeit verwendet für Natur- und Landschaftsstudien, sowie für Ortsbilder und die Architektur Waldvierttler Bauernhäuser.
Hier einige der Erkenntnisse:
Ich beginne mit dem schon abgerissen geglaubten Stellwerk 1, das sogar noch in Betrieb ist!
Von ihm war selbst auf alten Bildern nur die Vorderseite bekannt. Hier nun der Blick auf den verschachtelten Bauköroper.
Sodann stelle ich das Gütermagazin vor. Auf einer zur Hälfte freien Rampe steht das hölzerne Gebäude, dessen offenes Dach weit über die Rampe ragt.
Meine größte Frage galt aber dem Schmalspur-Lokschuppen. Auf Nachfragen stellt sich dieses Gebäude als in der Nachkriegszeit unverändert dar, bis auf eine kleine Erweiterung im hinteren Teil.
Markant sind die beiden verschiedenen Tore!
Ein altes Bild DIESES Schuppens, bzw. seines Vorgängerbaus, brachte mich auf eine falsche Spur. Er wird bei mir nicht nachgebaut.
Dieser Bockkran scheint noch funktionsfähig zu sein, obwohl sich niemand an seinen letzten Betrieb erinnern kann.
Die Bekohlung mittels Aufzugs ist zwar relativ jung und nicht ganz epochegerecht, wird aber von mir dargestellt:
Auch die Drehscheibe wird selbstverständlich in Betrieb genommen.
Am Schmalspurbahnhof stehen zwei Kräne, die offenbar noch aus anderen Zeiten stammen.
Der Gleisanschluss ist auch heute noch in Betrieb, obwohl er früher wesentlich weiter verzweigt war. Das große Rätsel über die verschiedenen Ansichten des Lagerhauses wurde gelöst: Neben dem Langhaus mit dem charakteristrischen Dach stand in den 70er Jahren bereits der Siloturm mit dem Erweiterungsbau. Aber die lange Lagerhalle VOR dem Gleis wurde erst in den 80er Jahren errichtet und fehlt daher bei mir. Dadurch wird das Gleis frei sichtbar, und Ladeszenen gut darstellbar.
Eine kleine Sensation ist das Fassadenrelief, das wegen der Lagerhalle heute nicht mehr sichtbar ist!
Aber die große Überraschung habe ich bis zum Schluss aufgehoben: Ist dieser Blick nicht fast der selbe wie auf meinen Dachbodenbahnhof?
Das störende Dach im Vordergrund ist genau die genannte Lagerhalle, die nicht übernommen wird. Übrigens wurde der Bahnübergang verlegt, er verlief ursprünglich VOR dem nun leeren Stellwerk 2 (hinter dem LKW sichtbar).
Und hier sollte der Überblick über den gesamten Bahnhof möglich sein:
http://www.youtube.com/watch?v=kwr-CTclz04
weichensteller - 7. Jun, 21:55
